Астрахань расположена в самой дельте Волги на 11 островах и пронизана множеством рукавов и протоков волжского русла. Отсюда и обилие мостов, перекинутых через реки и ерики, что, к слову, роднит Астрахань с Петербургом.
До XIX века, перебраться с одного берега на другой можно было с помощью лодочных переправ. В городе, разделённом на части рекой и каналами, требовалось строительство постоянных мостов, но по царскому указу 1801 года мосты в городе должны были сооружаться за счёт города.
В начале XIX века на реке Кутум городские власти построили два моста. В 1802 году был сооружён Воздвиженский мост на месте Воздвиженского лодочного перевоза, который соединял часть Земляного города и Армянский базар с Закутумной слободой, а в 1804 году возвели Красный мост.
Самые длинные, но не самые старинные мосты – Старый и Новый. Новый мост был построен в 1988. Его длина 4,5 километров. Старый мост строился в Германии и был переведён в Астрахань в связи с военными событиями.
Богатой историей обладают маленькие пешеходные и автомобильные мосты.
Особо знаменит Красный мост через Кутум, построенный в 1706 году по распоряжению фельдмаршала Шереметьева, усмирявшего тогда астраханское восстание. Для перехода войск был необходим временный мост из бревенчатых плотов. Наплавные мосты могли быть разводными, для пропуска судов одну часть моста отводили в сторону. В 1766 году мост обветшал и в 1769 был построен мост на сваях, с подъёмными мостовыми звеньями. О происхождении названия Красного моста до сих пор нет точной информации. Кто-то предполагает, что он так назван из-за множества пролитой крови, кто-то, что в честь лидера восстания 1705–1706 годов, а кто-то считает, что по названию части бугра, у подножия которого он находится.
Бугор, на котором стоит мужской монастырь, в древности называли красным, что означало «красивый». Однако в 1771 году состоялся «великий шторм» и мост утратил свою былую красоту и значимость.
Следующий ближайший от стрелки мост – Коммерческий, название которого тоже не просто так родилось. Здесь всегда было многолюдно, приставали лодки, морские рыбницы, велись продажи. В 1898 году планировалось проведения трамвая. Мост хотели делать железным, но так как средств не хватало, он остался деревянным, лишь укреплённый железными связями.
Не менее знаменит Бражский мост, после названный Пешеходным, а сейчас известный нам как Мост влюбленных, построенный в 1805 году. Он тоже был деревянным, шириной три сажени. У моста со стороны Селения была часовня, тоже деревянная. В течение всего дня здесь велась торговля молочными продуктами, фруктами, орехами, сладостями.
В XVII веке началось сооружение канала на средства греческого купца и мецената Варвация. Первым на эти деньги был построен Армянский мост. Вдоль набережной этого моста астраханцы устраивали конские бега на бричках и фаэтонах. А зимой это происходило на льду.