В Думу Астраханской области поступили массовые жалобы на работу общественного транспорта. Люди с трудом уезжают в час пик и вечернее время. Помимо того, что некоторые социальные объекты находятся вне зоны доступа, и гражданам приходится добираться с пересадками, вызывает беспокойство и техническое состояние транспорта, а также агрессивная манера вождения. По этому поводу в региональном парламенте состоялся круглый стол, в ходе которого Председатель областной Думы Игорь Мартынов подчеркнул, что транспортная система должна работать для людей, а не обслуживать интересы перевозчиков. Спикер поручил отразить в протоколе круглого стола рекомендацию региональному министерству промышленности, транспорта и природных ресурсов разработать решение по налаживанию системы спутникового контроля. Также попросил проанализировать опыт эффективного функционирования диспетчерской службы предприятия «Газпром добыча Астрахань» и подключить к этой работе федеральную службу по надзору в сфере транспорта.
Начальник управления транспорта и пассажирских перевозок администрации Астрахани Василий Савонин сообщил, что научно-исследовательские работы по созданию рациональной маршрутной сети, реестра, не проводились. Это пока в планах. Кроме того, в ходе круглого стола выяснилось, что около 80% всех нарушений в сфере пассажирских перевозок приходится на несоблюдение режима труда и отдыха водителей, на втором месте - нарушения предрейсового осмотра. По приведенным данным , на тысячу маршруток в регионе приходится пятьсот водителей. А это значит, что в перевозках занятыи те люди, которые не проходят предрейсовый медосмотр, не платят налоги и не несут ответственность. Главный врач астраханского наркологического диспансера Татьяна Улезко высказала идею более тщательной проверки сведений о водителях.
Все предложения, озвученные в ходе круглого стола, в течение недели будут оформлены в виде рекомендаций. Среди них: необходимость оценить пассажиропоток и начать работу по совершенствованию маршрутной сети; привести в соответствие с законодательством остановочные пункты и парковочные места, действующие в ночное время; провести инвентаризацию договоров и карт маршрута, по которым работают перевозчики; наладить механизм взаимодействия между органами исполнительной власти и контролирующими организациями. Совместная работа, в том числе с участием ответственного бизнеса, будет продолжена в рамках рабочей группы.